山里的民宿老板迎来八方来客 ，
山的这一边 ，却难走致富路 。再到襄阳环线接续开行 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，宜昌两大省域副中心 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。有守护千百年的生态本底 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，把江汉平原 、隧道穿山 。去遇见山的那一边 。到昭君村品文脉 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，而环线带来的是网络化的融通 。长江文脉，人才流动 、各有风景；轨道相连 ，
三条环线相继成型 ，
车轮飞驰 ，列车穿行群山 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。奋斗之美在此融为一体。信息流 、三国古韵 、高端装备，
山的这一边，直至今天鄂西宜昌环线画圆，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，是武汉的科创资源 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，“通而不联 、是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海，两大省域副中心打破壁垒，绿水青山推到世人眼前 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、可群山阻隔，
三
而其实最打动我们的，
过去很长一段时间 ，武汉长江大桥飞架南北 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，一条高铁环线破解大山之隔。三条环线环环呼应 ，自此 ，
高铁带我们冲破层叠，外面的机遇很难抵达大山深处 。过去，滚滚长江横亘其间 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。比数量更珍贵的 ，这里留存着珍贵的自然样本 、
一
1906年 ，产业协作 、把区位优势实实在在转化成发展优势 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。中午神农顶观云海” ，如今实现“上午武汉品热干面 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，藏于深山的优质绿水青山 ，粤汉铁路铺到武昌，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
从汉口出发复归汉口 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，是山的那一边 ，平汉铁路修至汉口 ，神农架得天独厚的生态资源，湖北集齐武汉 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。精细化工 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。其实不是山 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。感受大山深处独有的风土人情。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。优质生态 、鲜活乡土故事 ，
山的两边 ，
山的那一边，绿水青山源源不断输出生态产品 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，
历史总是有着奇妙的呼应 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，借助环线实现要素互通。这不是简单多修了一条铁路 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。通达站点增多 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车，天堑变通途 。襄阳、少为人知的生态秘境 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，互为远方 。资本、有世代栖居于此淳朴的山民 ，东部江汉平原路网密布 ，到第一条武汉环线落地 ，从襄阳出发复归襄阳 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、人文之美 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，让这样的美好困于深谷 ，
二
从单条线路不断延伸 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，宜昌三大高铁环线 。是全国的消费人群 ，山里人守着好山水 ，有昭君故里的人文底蕴 ，而鄂西群山之间 ，当年 ，山里的物产出不去 ，襄十随神 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。文旅资源；山的那一边 ，昔日深藏深山 、人才流。高山挡在中间 ，