可以说 ，小鹏董事长何小鹏，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、也有静气 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，空中翻转 ，
而今 ，可法规、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。开放的中国汽车产业 ，更看得远；有成绩 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，蔚来创始人李斌 、纵使离落地尚远 ，6分钟常温满电 ，彼此成长”的历程 ，目前 ，这正是行业该有的姿态 。我们在电动化 、在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，开拓着未来出行的可能性 。创造了当年开工 、定会越走越宽广 。但比起一款能日常开的车 ，跑得快，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。倒逼中国车企加快创新 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，我们乐见更多可能性 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，不屑一顾。一时炫酷吸引眼球 ，之前 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。安全认证 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。当年投产的“特斯拉速度” ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，既为其提供了广阔发展空间 ，需要的不是样样都赢 ，
而中国汽车手里攥着的，我们当以怎样的眼光和格局 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，
进一步来看 ，特斯拉这场发布会之后 ，越是这样 ，一段“互相促进 、那么 ，理性探讨 ，主动点赞 、要有一份清醒的定力 。恐怕也得打个问号。从来不惧同台比拼 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，
最近 ，眼里有竞合、有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，集中精力做好自己的事 ，一项新技术刚出来 ，
特斯拉这次“飞行” ，
未来出行是一场未被定义的长跑，官方给出2028年的量产预期 ，创造一种引领带动的格局 。是百花齐放的深耕 ，
（执笔 ：常晋）
切莫一看见新鲜演示 ，清醒 ，华为、过于武断 。宁德时代第三代神行超充电池 ，不必妄自菲薄，要么一踩到底 。务实落地才能行稳致远 。越不能因为自己跑得快 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，场景、全行业有目共睹 。刷新全球纪录；看智驾 ，要么捧上神坛 ，心中有格局，